3月25日瀨渚橋完成第一個臺帽澆筑，標(biāo)志著瀨渚橋項目已全面進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工，開始了新一輪的施工熱潮。
       按照原計劃樁基工程應(yīng)在去年春節(jié)前完成，但由于地質(zhì)條件突變，經(jīng)過多番嘗試，原先的施工機(jī)械及工藝已不能滿足施工要求，年后通過調(diào)整施工方案，最終在3月中旬完成了最后一根樁的灌注，但也造成了工期的嚴(yán)重滯后?？紤]到本項目工期要求緊的特點，項目部決定通過調(diào)整整體施工順序、增加人員及設(shè)備投入、安排夜間施工等方法追趕工期，按照原定的5月初完成下部結(jié)構(gòu)施工的目標(biāo)組織施工。截止目前，鋼筋工、模板工、砼澆筑工已分別投入2組，高峰期的施工機(jī)械有3套；現(xiàn)場4個墩臺基坑已全部開挖完成，現(xiàn)場施工組織由流水施工改為平行施工，承臺與臺帽施工同步進(jìn)行；中間過水通道擋墻正進(jìn)行合攏段澆筑，不日即可實現(xiàn)過水目標(biāo)。
       橋梁的下部結(jié)構(gòu)是整座橋的脊柱，“承上啟下”是它的使命，身為橋梁的建造者更是有義務(wù)有責(zé)任為它的“使命”保駕護(hù)航，項目部會掌控進(jìn)度與質(zhì)量間的平衡，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。（傅高中）