X204團(tuán)固線起點(diǎn)位于團(tuán)結(jié)圩良種場，終點(diǎn)位于永花，全長13.2km。連接高固線、固雙線、椏陽線等，是構(gòu)建沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通樞紐。該路面因年久失修，及道路所經(jīng)干線新通道的開通，加大了過往通行車流量，進(jìn)而導(dǎo)致部分地段損毀嚴(yán)重，道路行車性能不斷降低。經(jīng)業(yè)主部門研究決定，將對團(tuán)固線農(nóng)管所至古柏中心衛(wèi)生院段（全長6.960km）進(jìn)行路面改造，通過市場競爭招標(biāo)程序，最終由南部路橋中標(biāo)承接負(fù)責(zé)此項目的施工。
       根據(jù)設(shè)計要求，此次路面施工涉及水泥混凝土鉆孔注漿、環(huán)氧樹脂灌縫、自黏式聚酯玻纖布加鋪、瀝青混凝土就地冷再生施工、溫拌熱再生瀝青混凝土施工等多種新型道路施工工藝及技術(shù)。這對于公司來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，挑戰(zhàn)源于這是高淳地區(qū)首例涉及多項再生技術(shù)的路面施工項目，即便是南京地區(qū)相關(guān)新技術(shù)施工工藝涉及也不多見。所面臨的挑戰(zhàn)可見一斑，而機(jī)遇源自于如若該項目中多項新工藝的成功應(yīng)用，對于公司的路面施工再生技術(shù)來說將得到一個很好的經(jīng)驗積累及鍛煉的機(jī)會。
       2016年7月項目進(jìn)入實施期，原路面銑刨、板塊注漿、路面水穩(wěn)基層作業(yè)班組有序進(jìn)場組織施工。2016年9月瀝青混凝土就地冷再生作業(yè)班組進(jìn)場施工，同時項目部廠拌熱再生設(shè)備架設(shè)工作有序展開。2016年11月2日熱再生設(shè)備調(diào)試完成并成功試機(jī)投產(chǎn)，11月3日項目部完成對團(tuán)固線試驗段的攤鋪任務(wù)，經(jīng)檢測相關(guān)試驗指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。就在此時，南京市高淳區(qū)固城湖、石臼湖堤防防洪能力提升工程建設(shè)指揮部所管轄的石臼湖大橋段堤防防滲處理工程正緊張籌備之中，由于該工程與團(tuán)固線圩梗施工區(qū)域有重疊交集段，該工程的部分施工需對混凝土路面進(jìn)行部分拆除作業(yè)，為避免瀝青攤鋪后再拆除造成不必要的浪費(fèi)，據(jù)《高兩湖治建【2016】7號函》及《寧交軌道指【2016】49號關(guān)于暫停團(tuán)固線圩梗段瀝青砼攤鋪的通知》等文件通知要求，項目部暫停了對團(tuán)固線圩梗段瀝青攤鋪的施工，而對于其他區(qū)段均按原計劃要求完成。
       2017年8月，根據(jù)業(yè)主方的通知，石臼湖大橋段堤防防滲處理工程已全部完成，團(tuán)固線圩梗段已具備施工條件，可重新獲批復(fù)工，項目部在接到通知后及時進(jìn)行了場地勘察與施工方案的組織。9月項目部組織對因過往車輛及堤防防滲處理工程影響造成的破碎、開裂水泥板塊進(jìn)行了集中處治。十月中旬該項目中再生瀝青路面施工正式復(fù)工，10月26日圩梗段瀝青攤鋪全部結(jié)束，隨即路面標(biāo)線也緊跟著繪制完成，至此X204團(tuán)固線施工結(jié)束，全線貫通。
       項目完工后，相較以往道路條件，將極大的改善沿線居民的出行條件，同時團(tuán)固線全線貫通對完善高淳中西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義，而其作為高淳首條就地冷再生、溫拌熱再生瀝青路面亦在技術(shù)層面起到積極的示范性作用。（朱邦輝）