2022年7月17日，繼2021年度高淳區(qū)縣道大中修工程試驗(yàn)段后，高膠超薄磨耗層技術(shù)再次應(yīng)用于淳南路K0+030-K0+600路段瀝青罩面施工。

       高膠超薄磨耗層采用ECA型骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)密級(jí)配，由高膠改性瀝青、集料、填料、易密實(shí)劑等拌合得到瀝青混合料，具有高溫穩(wěn)定性好、水穩(wěn)定性強(qiáng)、抗滑性能優(yōu)和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。不僅能夠滿足高效、集約的作業(yè)要求，而且能夠在提升路面自身狀況的同時(shí)大幅提高行車安全性和舒適性。

       由于超薄磨耗層施工對(duì)于原材料質(zhì)量、施工工藝、施工設(shè)備的要求較高，為加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量管控，路面一部實(shí)行全過(guò)程監(jiān)管。ECA-10磨耗層施工前，對(duì)下承層病害處理情況進(jìn)行全面檢測(cè)和檢查，確保局部瀝青修補(bǔ)完整，表面平整、堅(jiān)實(shí)。瀝青混合料拌和過(guò)程中特別是添加高膠改性劑，嚴(yán)格按預(yù)定配合比摻入，做到精準(zhǔn)投放。攤鋪過(guò)程中做到精細(xì)化施工，攤鋪均勻連續(xù)，碾壓高效有序，接縫順直平整，并利用灑水車灑水降溫后及時(shí)開(kāi)放交通，最大程度降低對(duì)周邊居民出行影響。

       后期路面一部將繼續(xù)做好該新技術(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理及跟蹤觀測(cè)評(píng)估工作，以便高膠超薄磨耗層技術(shù)在以后的施工中進(jìn)一步的推廣與應(yīng)用。（路面一部  陳國(guó)強(qiáng)）